Mercedes-Benz Powerliner: до 4% економії пального та старт у квітні 2027 року

Виробник оптимізував процес згоряння та зменшив втрати на тертя. Двигуни отримали нову систему впорскування, турбокомпресори власної розробки й доопрацьований контур змащування. Зміни торкнулися також системи очищення вихлопних газів і програмного забезпечення, що керує силовою установкою.

Ключова особливість Powerliner — впевнена тяга за нижчої частоти обертання. Це дає зменшення витрат пального й рівня шуму, а також рідші перемикання передач у русі.

Молодший OM 470 орієнтований на важкі розвізні перевезення та завдання, де критичне корисне навантаження. Він доступний у трьох варіантах потужності — 360, 408 і 455 к.с. Максимальний крутний момент залежно від версії становить 1800, 2000 або 2200 Нм.

Потужніший OM 471 призначений для магістральних і особливо важких перевезень. Для нього передбачено чотири виконання — 421, 449, 500 і 550 к.с. з крутним моментом 2200, 2500, 2650 та 2800 Нм відповідно. В обох двигунів максимальна тяга доступна вже на низьких обертах.

З двигунами працюватиме кілька коробок передач. Легші G 211 і G 230 розраховані переважно на OM 470 та помірні навантаження. Моделі G 291 і G 340 — на середні й важкі умови експлуатації, а G 280 — на спеціалізовану техніку та особливо складні транспортні завдання.

Для магістралей Mercedes-Benz радить поєднання OM 471, коробки G 291 та ведучого моста з передавальним числом 2,278. Завдяки довшим передачам вантажівка тримає крейсерську швидкість за нижчих обертів двигуна. Ширший діапазон передавальних чисел полегшує маневрування на малій швидкості, а швидше перемикання, точніша реакція силової установки та менший шум мають підвищити комфорт водія в тривалих рейсах.

Для OM 471 передбачено потужне моторне гальмо. Воно допомагає сповільнювати вантажівку, знижує навантаження на основну гальмівну систему та може зменшити витрати на її обслуговування.

Нове покоління Powerliner відповідає стандарту Euro VIe та може працювати на синтетичному пальному XtL стандарту EN 15940. Під час розробки врахували майбутні вимоги Euro 7 і нові обмеження щодо рівня шуму.

Встановлювати Powerliner на вантажівки Mercedes-Benz почнуть у квітні 2027 року. Надалі модернізовані двигуни використовуватимуть і в моделях Daimler Buses.

Для покупця головне — це не стільки приріст потужності, скільки економія пального до 4% і ширший вибір конфігурацій під конкретний профіль перевезень: від розвозки до магістралі. Практичний ефект залежатиме від правильного підбору зв'язки двигун–коробка–міст, тож при замовленні варто орієнтуватися на рекомендовані комбінації, а не лише на цифру потужності. Купувати вживані вантажівки з Powerliner можна буде не раніше 2027 року.