Казахстан зупинив імпорт російських авто через утильзбір

У червні імпорт легковиків із Росії до Казахстану впав до 72 доларів, тоді як у квітні цей показник становив 5,5 млн доларів. Про це свідчать дані, наведені в публікації The Moscow Times. Раніше обсяги були стабільнішими: у січні завезли автомобілів на 1 млн доларів, у лютому та березні — приблизно по 1,5 млн доларів щомісяця.

Переломним моментом стало 8 травня, коли Казахстан змінив формулу розрахунку утилізаційного збору для автомобілів із Росії та Білорусі. Для машин із двигуном об'ємом від 1 до 2 літрів коефіцієнт зріс із 3,5 до 136. У грошовому вимірі збір за один такий автомобіль піднявся з 756,9 тис. до 29,4 млн тенге — це близько 5,5 млн рублів і більше за саму вартість машини.

У Казахстані підвищення назвали відповіддю на дії Москви, яка раніше змінила розрахунок утильзбору для автомобілів із країн ЄАЕС, зокрема з Казахстану. Міністр промисловості Казахстану Єрсайин Нагаспаєв у березні пояснив позицію Астани так: «просто дзеркалить ситуацію». За його словами, Росія підвищила утильзбір для казахстанських автомобілів у десятки разів, а ставку збору збираються щороку збільшувати за прогресивною шкалою.

Нагаспаєв також зазначив, що після підписання відповідного наказу різкого зростання цін на автомобілі в країні не буде. «Не так багато автомобілів із Російської Федерації заходить на територію Казахстану, тому жодного різкого сплеску цін на автомобілі не буде», — сказав міністр.

Росія й раніше не була головним постачальником авто на казахстанський ринок. За 2025 рік республіка ввезла 236,9 тис. нових і вживаних легкових автомобілів на 2,8 млрд доларів. На Росію припало лише 6874 машини — 2,9% від загального обсягу, тоді як із Китаю завезли 164 тис. автомобілів.

Для покупця на українському ринку ця ситуація має опосередковане значення: вона показує, як адміністративні збори здатні за кілька тижнів обнулити навіть усталений канал поставок. Казахстанський ринок після травневого підвищення утильзбору фактично втратив російський напрямок, а частку, що вивільнилася, заповнює китайський імпорт. Для тих, хто стежить за цінами на вживані авто, важливий висновок інший: вартість машини на вторинному ринку визначають не стільки самі автомобілі, скільки податки й збори, які супроводжують їхнє ввезення.