BMW Neue Klasse: авто само об'їде перешкоду та заблокує двері перед велосипедистом

Нова електронна архітектура дозволила об'єднати асистенти в єдину систему під керуванням центрального комп'ютера Superbrain of Automated Driving. Його потужність приблизно у 20 разів вища за попереднє покоління. Це дало змогу впровадити кілька функцій, які фізично втручаються в керування.

Одна з головних новинок — удосконалена система Exit Warning. Вона блокує відкривання дверей, якщо бічні радари фіксують наближення велосипедиста чи іншого транспорту. Замок утримує двері до моменту, поки небезпека не мине. Це рішення спрямоване проти dooring-аварій: за даними Німецької страхової асоціації, лише у Берліні у 2024 році таких випадків було 392 — майже 8% усіх ДТП за участю велосипедистів.

Система контролю смуги тепер аналізує не лише положення авто на дорозі, а й покажчик повороту, рух керма та навіть погляд водія через плече. Якщо маневр усвідомлений і безпечний, електроніка не заважає. З'явилося й автоматичне екстрене маневрування: при раптовій появі перешкоди авто може не лише загальмувати, а й самостійно об'їхати її, залишаючись у своїй смузі. Аналогічно система реагує на ризик бокового зіткнення — коротким рухом керма відведе машину, якщо є вільне місце. Оновлені сенсори екстреного гальмування тепер розпізнають і тварин.

Розширено контроль уваги водія. Камера в салоні стежить за станом людини: якщо система визначить, що водій не здатен керувати, авто самостійно виконає контрольовану зупинку, увімкне аварійну сигналізацію та активує eCall. Водій може будь-коли перехопити управління.

Для паркування додано функцію контролю помилкового натискання педалі. На швидкості до 2 км/год, якщо перед авто ближче ніж за метр є перешкода, а водій різко тисне акселератор, система розцінить це як переплутування педалей і загальмує до повної зупинки. Active Park Distance Control тепер гальмує не лише перед перешкодами спереду й позаду, а й при загрозі бокового зіткнення.

За місяць 1,3 млн автомобілів BMW у Європі, які передавали анонімізовані дані, проїхали 1,6 млрд км. Системи близько 8 млн разів попереджали про потенційне зіткнення, а у 243 977 випадках електроніка втручалася кермом або гальмами. Новий iX3 вже отримав п'ять зірок Euro NCAP за методикою 2026 року.

Для покупця це означає: базове оснащення безпеки стає активнішим, а нові функції з'являться на кількох моделях одночасно. Найбільш відчутна зміна — у щоденних сценаріях: випадкове відкривання дверей перед велосипедистом або помилка педалями на парковці тепер перебувають під контролем електроніки.