Середній вік авто на вторинному ринку України сягнув 16 років

За даними огляду, що охопив 97 204 угоди, різниця між внутрішнім перепродажем і свіжим імпортом сягнула майже семи років. Якщо врахувати й нові машини, середній вік ринку становить 13,6 року, проте це узагальнене число приховує два різні сегменти.

Структура угод за серпень виглядала так: 71 154 перепродажі на внутрішньому ринку, 21 256 перших реєстрацій імпортованих авто з пробігом, 4 654 нові ввезені легковики та 140 нових машин, виготовлених чи переобладнаних в Україні.

Медіанний вік внутрішнього ринку залишився на позначці 16 років, а центральна половина машин мала від 10 до 20 років. Для імпорту з пробігом медіана становила 8 років, центральна половина — від 5 до 12 років. Порівняно із серпнем минулого року обидва потоки постарішали: внутрішній — приблизно на пів року, імпортний — трохи більше ніж на третину року.

Розподіл за віком підтверджує контраст. Серед імпортованих уживаних авто 14 192 одиниці, або 66,8%, були не старшими за 10 років. На внутрішньому ринку частка таких машин становила лише 25,4% — 18 103 угоди. Автомобілі віком понад 20 років сформували 23,0% внутрішнього ринку, тоді як в імпорті їх було лише 1,9%.

Нові легковики — і ввезені, і українського виробництва — разом дали лише 4,9% усіх оформлень за місяць.

Серед лідерів сегментів віковий профіль теж різниться. Найбільше внутрішніх перепродажів припало на Volkswagen Passat із середнім віком 18,0 року, а в імпорті першим був Volkswagen Tiguan із показником 7,4 року. Тип пального також впливає на вік: у внутрішніх угодах електромобілі мали в середньому 6,2 року, а машини з ГБО — 19,6 року.

На подальшу вікову структуру парку впливатиме розвиток електромобільного сегмента після скасування податкових пільг. Аналітики розглядають кілька сценаріїв — від інерційного, без державних програм, до інтеграційного з гармонізацією регулювання за європейськими нормами. Ключовим чинником залишається економічна доцільність: якщо різниця у вартості пересування на електромобілі та авто з двигуном внутрішнього згоряння зростатиме й надалі, оновлення парку може прискоритися саме за рахунок імпорту, який уже сьогодні молодший за внутрішні перепродажі.

Для покупця з цього випливає практичний висновок: якщо орієнтуватися на свіжіші за віком автомобілі, внутрішній ринок пропонує обмежений вибір — три чверті машин там старші за 10 років. Імпорт із пробігом дає значно молодший пул, але потребує перевірки історії та стану. Нові авто залишаються вузьким сегментом — менше ніж кожна двадцята реєстрація.