Hyundai тестує робопса Spot для доставки посилок до дверей

Компанія Boston Dynamics, що входить до структури Hyundai Motor, анонсувала новий етап випробувань робота Spot — тепер його навчають допомагати кур'єрам доставляти посилки до дверей. Проєкт отримав назву Bridging the Porch Gap («Подолання останніх метрів до ґанку») і спрямований на автоматизацію фінального відрізка маршруту, коли водієві потрібно залишити пакунок біля будинку.

У демонстраційному відео водій завантажує дві посилки на конвеєр, змонтований на спині Spot. Далі робот самостійно рухається до дверей, акуратно кладе пакунок і повертається до фургона за наступним завданням. Поки Spot працює, кур'єр може готувати інші відправлення або обслуговувати сусідні адреси. За підрахунками Boston Dynamics, така схема дозволить підвищити продуктивність: на кожні три доставлені Spot посилки кур'єр зможе обробити ще одну додатково. Це дає змогу збільшити кількість доставок без розширення автопарку чи штату.

Чому обрали саме чотириногого робота? У компанії пояснюють: колісні роботи та дрони вже випробовували, але вони часто не долають останні десятки метрів — сходи, бордюри, гравій, вузькі доріжки чи дитячі іграшки на подвір'ї стають серйозною перешкодою. Spot завдяки ногам впевнено рухається нерівною поверхнею, обходить перешкоди та піднімається сходами, тому його вважають придатнішим для житлових кварталів, ніж традиційні автономні аналоги.

Повної автономності поки немає. Наразі технологія на стадії демонстрації: перші доставки виконуватимуться під контролем водія, який навчатиме робота маршрутам. Згодом Spot зможе самостійно повторювати вже відомі шляхи. На початковому етапі за роботами дистанційно спостерігатимуть оператори, які втручатимуться у разі непередбачуваної ситуації — такий підхід уже застосовують у роботаксі.

Boston Dynamics веде переговори з великими логістичними операторами про запуск пілотних проєктів. Наступний крок — випробування Spot у реальній роботі, де він разом із кур'єром має забезпечувати доставку близько 200 посилок на день протягом повноцінної зміни.

Для українського ринку такі рішення поки що перспектива. Масове впровадження стримують висока вартість обладнання, відсутність законодавчої бази та складна міська інфраструктура. Проте зі зростанням електронної комерції та розвитком автономних технологій подібні системи можуть з'явитися у великих логістичних центрах, закритих кампусах, на промислових підприємствах або в котеджних містечках. Сегмент «останньої милі» залишається найдорожчим у логістиці — за оцінками Boston Dynamics, на нього припадає понад половина всіх витрат на доставку.