Geely готує твердотільні батареї із запасом ходу понад 1000 км

Китайський холдинг Geely оголосив про завершення першого етапу створення твердотільних акумуляторів нового покоління. Технологію перевели до стадії ходових випробувань: пілотні прототипи електромобілів із новими батареями з'являться на дорогах загального користування вже наступного року.

Ключова перевага розробки — висока щільність зберігання енергії, що сягає 500 Вт·год/кг. Це дозволить серійним електромобілям проїжджати понад 1000 км на одному заряді, що фактично зрівнює їхню автономність із машинами на дизельних двигунах.

Заявлений ресурс нових елементів — до 1 млн км пробігу без значної деградації ємності. Це знімає одне з головних побоювань покупців щодо швидкої втрати ємності батареї з часом.

Першими нову архітектуру в межах пілотної програми отримають преміальні моделі брендів Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Точні терміни масового конвеєрного виробництва і вартість заміни акумуляторів компанія оголосить після завершення серії дорожніх тестів.

Принципова відмінність твердотільних батарей від звичних літій-іонних або LFP-акумуляторів — у відмові від рідкого чи гелеподібного електроліту на користь твердого прошарку (кераміка, скло або полімери). Це рішення підвищує щільність енергії на одиницю маси та, головне, забезпечує пожежну безпеку. Рідкий електроліт легкозаймистий: у разі пошкодження або короткого замикання він спричиняє термічний розгін і займання, яке важко загасити. Твердотільний прошарок виключає ризик самозаймання, витримує вищі потужності струму під час надшвидкої зарядки та стабільно працює за екстремально низьких температур.

Для покупця це означає: електромобіль із таким акумулятором може стати повноцінною заміною авто з ДВЗ для дальніх поїздок, з меншим ризиком пожежі та тривалим ресурсом батареї. Однак до появи новинки на ринку варто дочекатися офіційних даних про ціни та реальні показники після тестів.