Genesis GV80 2027: турбо-гібрид із 347 к.с. та стартом в режимі EV

Оновлений Genesis GV80 виходить на ринок США наступного місяця з новою силовою установкою 2.5 Turbo Hybrid System. Це паралельний гібрид, який поєднує 2,5-літровий бензиновий турбодвигун із чотирма циліндрами, стартер-генератор для запуску ДВЗ і генерації енергії, а також окремий тяговий електромотор, що приводить колеса та працює в режимі рекуперативного гальмування.

Сумарна потужність системи — 347 к.с., що на 16% більше, ніж у стандартної бензинової версії. Паливна економічність покращилася на 25% порівняно зі звичайним двигуном.

Ключова особливість — акумулятор із рідинним охолодженням, уперше застосований у паралельному гібриді Hyundai Motor Group. Це рішення дозволяє досягати вищої максимальної потужності розряду, ніж у системах із повітряним охолодженням.

Алгоритм роботи передбачає холодний старт виключно в електричному режимі: кросовер рухається на електромоторі до швидкості 30 км/год, після чого плавно запускається бензиновий двигун. Це забезпечує безшумний рух у місті та миттєве прискорення з місця.

Інженери також модернізували трансмісію: оптимізували керування зчепленням для швидших перемикань, збільшили передавальне число першої передачі для кращої стартової динаміки. Рух заднім ходом відбувається виключно за рахунок зворотного обертання електромотора P2.

Оновлений GV80 Hybrid відрізняється зміненою решіткою радіатора Crest Grille та новими легкосплавними дисками. У салоні з'явилися чотири двоколірні комбінації оздоблення, зокрема Obsidian Black із Taiga Green та Ultramarine Blue з Travertine Beige, а також два нові варіанти дерев'яних вставок і ексклюзивне прострочування шкіряних крісел.

Для покупців, які вагаються між електромобілем і традиційним ДВЗ, ця версія пропонує компроміс: динаміка, близька до EV, без залежності від зарядної інфраструктури. Водночас варто враховувати, що гібридна система додає складності в обслуговуванні, а її реальна ефективність залежатиме від умов експлуатації.