Audi A2 e-tron: офіційно представлено новий електрокросовер

Audi представила новий компактний електричний кросовер A2 e-tron. Це повернення індексу A2, який зник з ринку у 2005 році. Розробка моделі зайняла лише 21 місяць. Головна мета — конкуренція у європейському масовому екосегменті з Volkswagen ID.3 та Volvo EX30.

A2 e-tron зберігає впізнаваний однооб'ємний силует попередника, високий дах та розділене скління задніх дверей. Дверні ручки інтегровані у стійки та відкриваються сенсорами без механічних тяг. Колісна база — 2770 мм, як у старшого Q4 e-tron, багажник — 396 літрів.

Виробник називає A2 e-tron найефективнішим автомобілем у своїй історії. Коефіцієнт лобового опору — 0,24, середнє споживання — 12,8 кВт-год на 100 км. Цього досягли завдяки закритому днищу, активним жалюзі радіатора, аеродинамічним колесам та дефлекторам колісних арок.

Покупцям запропонують три батареї: 52, 61 та 84 кВт-год. Усі версії — задньопривідні на платформі MEB. Базова (52 кВт-год) — 170 к.с., розгін до 100 км/год за 8,8 с, запас ходу до 422 км за WLTP. Середня (61 кВт-год) — 190 к.с., 7,9 с до сотні, до 515 км. Далекобійна (84 кВт-год) — 231 к.с., 7,0 с, до 645 км. Флагман (84 кВт-год) — 326 к.с., 5,7 с до 100 км/год, максимальні 200 км/год, запас ходу 629 км.

Швидка DC-зарядка: до 183 кВт для батареї 84 кВт-год (10-80% за 29 хвилин), до 100 кВт для молодших (за 24 хвилини). У салоні — вигнута панель з 11,9-дюймовим щитком приладів та 12,8-дюймовим тачскріном, важіль КПП на рульовій колонці. Також є магнітна система кріплень Fidlock для фіксації аксесуарів у кабіні та багажнику.

Замовлення стартують 10 вересня 2026 року, перші авто надійдуть дилерам у грудні. Ціна в Німеччині — від 38 200 євро.