Pininfarina показала салон рестомода Honda NSX: без гігантських екранів

Італійське дизайн-ательє Pininfarina разом із гоночною компанією JAS Motorsport представили фінальне оформлення салону спільного проєкту Tensei — сучасного переосмислення культового японського суперкара Honda NSX першого покоління. Перший готовий дорожній екземпляр, позначений як Unit 001, покажуть у жовтні на Паризькому автосалоні.

Інтер'єр Tensei свідомо позбавлений гігантських сенсорних панелей, які стали стандартом сучасних авто. Дизайнери повернулися до ергономіки 90-х: низька передня панель, консоль, орієнтована на водія, і плавний перехід до центрального тунелю. Проте цифрові технології частково інтегровані — аналогову панель приладів замінив кольоровий TFT-екран, а на центральній консолі розмістили лаконічний сенсорний дисплей мультимедіа.

Оздоблення демонстраційного зразка виконане в агресивному чорно-червоному поєднанні. Спортивні крісла, дверні карти та кермо обтягнуті технічними тканинами та натуральною шкірою з металізованим декором. Покупцям обіцяють сотні комбінацій кольорів і матеріалів на замовлення. Головним елементом салону залишається важіль шестиступеневої механічної коробки передач і три педалі.

Технічно Tensei — повноцінний суперкар із новим кузовом з вуглепластику. Інженери JAS Motorsport переробили оригінальне алюмінієве шасі NSX: збільшили колісну колію та базу, скоротили задній звис для кращої керованості. Pininfarina зберегла автентичні риси, зокрема підйомні передні фари та інтегрований спойлер. Під капотом — атмосферний двигун V6 на базі оригінальної архітектури Honda. Електричних доважків, гібридних систем, турбонаддуву та автоматичних трансмісій не передбачено.

Проєкт має глибоке історичне коріння: у 1984 році Pininfarina створила для Honda концепт HP-X, який став основою для серійної NSX 1990 року. JAS Motorsport співпрацює з Honda в автоспорті з 1998 року, розробляючи гоночні версії для TCR та збираючи купе NSX GT3 EVO22.