Mitsubishi Pajero: рамна платформа, S-AWC і прем'єра 2 вересня

Mitsubishi офіційно підтвердила повернення флагманського позашляховика Pajero. Нове покоління, прем'єра якого запланована на 2 вересня, отримає рамну конструкцію, що стало головною новиною для шанувальників моделі.

Автомобіль побудовано на модернізованій рамі від пікапа Triton останньої генерації. Інженери Mitsubishi заявляють про оригінальні налаштування підвіски, які мають покращити плавність ходу та гасіння вібрацій на бездоріжжі.

Новинка отримає незграбний силует і Т-подібну світлодіодну оптику. На окремих ринках, зокрема в Північній Америці, позашляховик продаватиметься під історичною назвою Montero.

За технічною частиною Pajero збереже фірмову трансмісію Super-All Wheel Control (S-AWC) з режимами 2WD, постійного повного приводу та блокуваннями. Водій зможе жорстко заблокувати центральний диференціал або ввімкнути знижений ряд передач для максимального зачепу на складному рельєфі.

Електроніка пропонуватиме сім адаптивних режимів руху: для бруду, піску, снігу, каміння та гравію. В інтер'єрі встановлять цифрову панель приладів із сучасною інтерпретацією фірмового блоку додаткових позашляхових індикаторів.

Нагадаємо, що виробництво повнорозмірного Pajero припинили у 2021 році, коли Mitsubishi закрила завод Сакахогі та зняла з конвеєра четверте покоління, що випускалося майже без змін із 2006 року. За 39 років модель змінила чотири генерації та розійшлася тиражем понад 3,3 мільйона екземплярів.

Нове покоління повертається до рамної конструкції, тоді як третя (1999) та четверта (2006) генерації використовували інтегрований у кузов підрамник і незалежну підвіску.

Для покупців це означає появу на ринку повнорозмірного рамного позашляховика, що складе конкуренцію Toyota Land Cruiser та Nissan Patrol. Заявлене поєднання безкомпромісної прохідності з високим рівнем комфорту робить новинку одним із найочікуваніших дебютів року.