Російський ринок автоолив почав відчувати дефіцит

На російському ринку автомобільних мастил почалися перебої з постачанням. Найпомітніший дефіцит спостерігається у преміальному та оригінальному сегментах: зокрема, йдеться про оливи Shell, Castrol, BMW та продукцію групи VAG. За словами керівника сервісного напрямку маркетплейсу Fresh Володимира Андрєєва, окремих позицій моторних олив взагалі немає, і компанії змушені купувати у посередників те, що виробники встигли відвантажити раніше.

Із мастилами російського виробництва ситуація поки стабільніша, фізичного дефіциту немає. Однак учасники ринку припускають, що він може виникнути через нестачу присадок, які зазвичай імпортуються з-за кордону. Ці компоненти необхідні для виробництва автомобільних олив.

Причини перебоїв учасники ринку пояснюють позаплановими ремонтами на нафтопереробних заводах, обмеженнями на використання окремих видів сировини, зокрема для охолоджувальних рідин, а також логістичними труднощами. Ситуація в районі Ормузької протоки впливає на нафтові перевезення, що веде до зростання вартості сировини, фрахту та страхування вантажів.

Додатковим чинником може стати зростання попиту через використання бензину нижчого екологічного класу. Пальне стандартів «Євро-2» та «Євро-3» із підвищеним вмістом сірки пришвидшує втрату оливою властивостей, спричиняє підвищений знос і забруднення двигуна, а в окремих випадках — потребу в його заміні.

Загалом із початку року автомобільні оливи в Росії подорожчали в середньому на 15–20% залежно від бренду. На вартість впливають ціни на нафту, логістичні витрати та коливання валютного курсу.

Для водіїв це означає, що ціни на мастила можуть продовжити зростати, а доступність окремих брендів — знижуватися. В умовах дефіциту варто звернути увагу на альтернативні продукти, зокрема вітчизняного виробництва, та планувати заміну оливи заздалегідь, враховуючи можливі затримки з постачанням.