Що реально рухає український авторинок: чотири випадки змін

Інститут досліджень авторинку зіставив сім гучних подій 2022–2026 років із реальними даними реєстрацій. Виявилося, що ринок помітно реагує лише на ті новини, де можна чітко порахувати фінансові наслідки зволікання.

Найбільший ажіотаж створило нульове розмитнення 2022 року. Пільга діяла з квітня по червень, і з 1 липня митні платежі повернули. У червні вперше зареєстрували 87 156 ввезених вживаних легковиків — майже втричі більше за середній показник січня–лютого (близько 31,3 тисячі). Після завершення пільги ринок упав до приблизно 17 тисяч реєстрацій на місяць. Тобто попит не зріс, а лише змістився в часі.

Друга хвиля — весна 2024 року. На тлі нового законодавства про мобілізацію українці почали масово переоформлювати автомобілі. У травні всередині країни перепродали 162 755 машин — на 88% більше за середній показник першого кварталу. Окремо зросло дарування: з 581 операції в березні до 9562 у травні. Імпорт при цьому майже не змінився, тож ішлося саме про зміну власників уже наявних авто. 44,4 тисячі операцій у травні провели онлайн через «Дію».

Навіть неухвалений податок здатен підштовхнути продажі. 18 липня 2024 року у Верховній Раді з'явився законопроєкт про військовий збір 15% вартості авто під час першої реєстрації. Для машини за 20 тисяч доларів доплата становила б 3 тисячі. У серпні імпорт вживаних авто зріс на 38,7% порівняно з попередніми трьома місяцями, а нових — на 42,7%. Збір так і не запровадили, але у вересні ринок просіяв: імпорт упав на 40,7%, нові авто — на 36,9%.

Четвертий випадок — повернення ПДВ на електромобілі з 1 січня 2026 року. Через тривалу доставку з-за кордону ринок почав готуватися заздалегідь. У липні–листопаді реєстрували близько 9 тисяч електрокарів щомісяця проти 5,2 тисячі в першому півріччі. У грудні стався фінальний ривок: 30 888 перших реєстрацій — на 490% більше за середній місячний показник січня–червня. У січні ринок провалився до 2289 авто, а в лютому — до 1000. Для порівняння, авто з іншими двигунами в січні втратили лише 11%.

Цікаво, що не всі подорожчання мають такий ефект. Підвищення тарифу на електроенергію з 2,64 до 4,32 грн за кВт-год у червні 2024 року майже не вплинуло на попит на електромобілі: у червні реєстрації скоротилися лише на 2,3%, а в липні зросли на 15,5%. Скандали навколо Ілона Маска теж не обвалили Tesla — у першому півріччі 2025 року зареєстрували 6984 таких авто, що на 20,7% більше, ніж роком раніше. Навіть блокада польського кордону наприкінці 2023 року не зменшила реєстрацій: у листопаді–грудні ввезли 23,2 тисячі вживаних авто проти 21,6 тисячі у вересні–жовтні.

Висновок для покупця простий: найбільші стрибки цін і ажіотаж трапляються тоді, коли є конкретна дата фінансових змін. Якщо новина лише поступово збільшує витрати або не має чіткого терміну, ринок реагує значно спокійніше. Тому перед великою покупкою варто стежити не за заголовками, а за календарем податкових змін.