Ралійний Mercedes-Benz G 600 TE AMG виставили на продаж у Німеччині

Німецька компанія Mechatronik виставила на продаж раритетний позашляховик Mercedes-Benz G 600 TE AMG. Цей автомобіль був створений наприкінці 1980-х років для участі в марафоні «Париж-Дакар». Усього AMG, яка тоді ще була незалежним тюнінг-ательє, побудувала два такі екземпляри, але до наших днів зберігся лише один.

Кузов цього G-Class суттєво відрізняється від серійної моделі. У передній частині помітні елементи від Mercedes-Benz S-Class W126, а задні ліхтарі запозичені в універсала S124. Похиліше лобове скло та згладжені панелі мали покращити аеродинаміку й стійкість на високій швидкості. Спочатку автомобіль виглядав ближчим до стандартного G-Class, у такому вигляді він стартував на «Париж-Дакарі» 1989 року, але зійшов після аварії. Перед наступними перегонами кузов замінили на спеціально розроблену оболонку з комбінацією серійних деталей та оригінальних панелей.

Силовим агрегатом є 5,5-літровий атмосферний V8 M117, об'єм якого збільшили до шести літрів. Віддача становить 331 кінську силу та 520 Нм крутного моменту, працює двигун із автоматичною коробкою передач. Щоб покращити розподіл маси, мотор максимально змістили назад, у межі колісної бази, для чого переробили раму та перегородку моторного відсіку. Ходову частину й диференціали посилили для тривалих навантажень.

Зовнішні сталеві панелі замінили на склопластик, кевлар та алюміній, а днище захистили вуглеволокном і кевларом. Запас палива збільшили зі штатних 100 літрів до приблизно 450, додавши два резервуари. Це дозволяло долати довгі спецділянки без дозаправок.

Історія автомобіля пов'язана зі швейцарцем Клеєм Регаццоні. У Формулі-1 він провів 132 Гран-прі та здобув п'ять перемог. Кар'єра в чемпіонаті завершилася після важкої аварії на Гран-прі США-Захід 1980 року, коли через відмову гальм він врізався в бетонне огородження та отримав травму хребта, залишившись паралізованим нижче пояса. Попри це, Регаццоні повернувся в автоспорт, розробивши ручне керування. Саме він пілотував G 600 TE AMG на чотирьох «Париж-Дакарах» з 1989 до 1992 року, але жодного разу не дістався фінішу. У 1991-му машина зійшла через технічну несправність ще в Марселі, а 1992-го перекинулася на етапі; гонщик і штурман не постраждали.

Окрім «Дакара», позашляховик брав участь у Ралі Фараонів 1991 року та Baja España 1993 року. Після завершення кар'єри автомобіль залишився у власності Регаццоні, а після його смерті в 2006-му родина продала машину. Нові власники використовували її в історичних ралі, зокрема в Transafricane Classic 2008 року. Нині G 600 TE AMG у справному стані та може брати участь у змаганнях класичних автомобілів.

Mechatronik не розголошує актуальну ціну, надаючи її лише за запитом. Коли автомобіль уперше виставили на продаж у 2025 році, за нього просили 499 тисяч євро.