Авто з Північної Америки — 31% імпорту вживаних: цифри серпня

Північноамериканський напрямок залишається для українського ринку одним із головних джерел уживаних легковиків. У серпні на автомобілі цієї групи припав 31% усіх перших реєстрацій імпортованого секонд-хенду — проти 29,7% роком раніше.

Усередині групи домінують машини зі США: 4643 реєстрації, або 70,1%. На Мексику припало 1553 автомобілі, на Канаду — 424. Таким чином, кожна четверта машина в цій статистиці має мексиканське походження.

Варто враховувати методику підрахунку: групу формують за першими трьома символами VIN-коду, а не за країною, звідки автомобіль фізично привезли в Україну. Саме тому Volkswagen мексиканського виробництва потрапляє до північноамериканської статистики, хоча бренд німецький. Це відрізняє такі дані від підрахунків, які охоплюють виключно автомобілі зі США.

Серед марок лідирує Tesla — 1071 автомобіль. Далі йде Ford із 1023 реєстраціями, третій — Volkswagen із 869 машинами. П'ять найпопулярніших брендів разом дали 65,5% усіх реєстрацій у групі.

Серед моделей розрив мінімальний: Tesla Model Y отримала 488 реєстрацій, Volkswagen Tiguan — 485, Tesla Model 3 — 472. Між усіма трьома моделями різниця становить лише 16 машин.

За віком північноамериканський імпорт помітно молодший за середній український автопарк. Середній вік таких машин — 5,8 року, медіанний — п'ять років. Понад 77% автомобілів мають від трьох до десяти років, і лише 15 машин були старшими за 15 років. Для порівняння: середній вік уживаних автомобілів, які перепродавали всередині країни у серпні, становив 16 років, а всього імпортованого секонд-хенду — 8,8 року.

За типами двигунів переважають бензинові автомобілі — 55,3%. Електромобілі займають 25,5%, гібриди — 14,1%, решта припадає на дизельні машини та авто з газобалонним обладнанням. Загалом за період зареєстрували 1681 електромобіль: це більше, ніж у липні (1597), але суттєво менше за торішній серпень із 2431 машиною.

Зміну структури імпорту пов'язують, зокрема, з поверненням ПДВ на електромобілі з початку 2026 року. Наприкінці минулого року покупці поспішали скористатися пільгами, що дало різкий стрибок: у грудні за перші 30 днів зареєстрували 14 615 автомобілів північноамериканської групи, тоді як у січні — лише 4154. Водночас податкові зміни не пояснюють усіх коливань, адже до статистики входять і бензинові, і гібридні машини.

Нових автомобілів у групі майже немає: із 6620 машин лише 35 зареєстрували як нові. І навіть цю кількість не можна повністю зарахувати до фізично виготовлених у США, Канаді чи Мексиці — через класифікацію за VIN-кодом. Приклад: до статистики потрапили 11 Jeep Avenger, хоча цю модель випускають на заводі в польському Тихи. Серед нових переважають гібриди — 19 реєстрацій проти 16 бензинових, нових електромобілів не зафіксовано.

Для покупця практичний висновок такий: північноамериканський напрямок — це насамперед порівняно молоді вживані автомобілі, а не нові. Орієнтуватися варто не лише на бренд, а й на VIN-код, адже саме він визначає, до якої групи потрапить машина в статистиці. Після торішнього ажіотажу навколо електромобілів дедалі більшу частину цього імпорту знову формують бензинові моделі, тож вибір традиційних версій залишається широким.